有花生醬玩什麼都刺激

僅以此篇獻給打算騎「南港-四腳亭」段的基隆河自行車道的朋友，希望下一個人別跟我一樣走上－－

毫無悔意的死路一條：

接近捷運南港展覽館站的左岸路段說斷就斷，要是天真地以為過了這個斜坡前面還有路，下一秒你就是基隆河的一部份了。距離下一個自行車道入口還很遠，所以只剩台5線可以選擇，這就是為什麼前面建議各位在到汐止之前全都走右岸。

毫無悔意的死路第二條：

如果你回程從五堵騎往南港方向，務必記得在過新江北路橋時就要確定你身在左岸，否則在右岸繼續騎的話你只會撞上中山高架橋而已，就算你會跑酷這也不是一條適合扛車翻牆的路。

毫無悔意的死路當然還有第三條：

以一般健康的情形來說，橋的兩端通常是四個從平面道路切入自行車的入口；但是基隆監理站附近、銜接實踐路與工建西路的 五福橋 ，四個單車道入口都有了，偏偏卻 有三條是死路 。看你運氣有1/4的中獎機率。

其中一條最長也最欠扁的死路相當好認，就是入口有一副寫在汽油桶上不知所云的對聯：

「夏有微風冬有雨，春有百花秋有月。」

看到這個風馬牛不相及的內容，就知道是當地智者留給外地單車客的暗示：不管這路看起來多平多好騎，都千萬別進去。

這麼可疑的地方你也進去了，那就只能像我一樣望著遠遠的台5線全心懺悔，平常這麼嫌棄省道，現在想走也走不到。

註：仔細看google地圖上這三條死路，似乎有（25.090787, 121.696647）、（25.080254, 121.698224）兩處是有小路可以轉出平面道路的，不過無論如何走到底撞牆之後是一定要回頭的。下次再找個熱鬧的假日白天來走走看。

最後這條不是死路但也沒留活路給你走：

其實最有資格稱作是地獄陷阱的，就是我強烈建議從星光橋開始寧可走右岸平面道路也要避開的五堵段自行車道：

在google地圖上就是「長興街二段176巷」，沒有錯！它是整個旅程當中唯一一條有路名的單車道，但後來發生的事讓我終於明白為什麼它可以有路名。

是的，這條自行車道的終點站迎著著我們的是飄著雪白砂石的連結貨櫃車party，無專用道、無號誌、無舖面道路，狀態大約疑似工地或砂石廠，一度讓我懷疑這一切都是自己的幻覺。這前後段落差實在太大了，吃著火鍋還唱著歌，突然就被砂石車給……了！

這片寬闊的土地原來是台鐵五堵貨場，google上還有個地標介紹「共興交通公司(重型堆高機+貨櫃跨載機) 與 台鐵攜手振興花蓮產業。專業誠懇三世代」他們家三代以來都在這裡開堆高機，老字號經營當然要合法登記地址門牌，難怪有路名。

如果沒有命喪砂石車輪下，逃離這個奇幻砂石廣場後，接下來又是另一場冒險的開始。

你將來到堵南街，顧名思義就是騎起來你會很堵南。

從這裡往千祥橋方向的右彎路上，自行車剛好處在車道死角中，延途砂石車與連結車常伴其左，每台經過的車都只離你10公分，千萬不能倒下。

馬路並不可怕，可怕的是當初規劃這條自行車道的人在想什麼；

更可怕的是我以為這還沒蓋完，想不到它在2017年2月底就已宣佈完工；

最可怕的還是高管處還發了新聞稿，歡迎大家來這個2km長的奈河橋上騎乘單車欣賞基隆河畔風光。

查了一下相關的建設規劃，其實這個安全考量早已在動工前就被提出過：「張元良表示，舊五堵隧道與台鐵五堵貨場間，路形較陡而且貨車川流不息，體育署認為有安全疑慮」這話所言不虛，只是輕描淡寫了。

過七堵車站後，還有一些路段處於施工狀態，不過並不是在蓋單車道，而是把已經跟我同年的危險橋樑七賢橋打掉重蓋（我這把年紀也有危險膝蓋了，卻不能砍掉重練）。

工期是2016年6月至2018年6月，右岸的單車道會被工地和便道擋住，這段時間的單車行進要注意：

另外還包括沒有出現在google地圖上，卻實際存在的單車道，例如七堵右岸走到大華橋時以為再也無路可走了，殊不知下一段自行車道就躲在「你上」服務廠後面：

難怪會有人說：看不到並不表示不存在（？），心中有自行車道，處處都是自行車道。

只是沒有斑馬線而已。

零碎交錯的自行車道，直到暖暖車站前。然後就只剩下62快速道路底下的「興隆路」和省道2丁瑞八公路「源遠路」可以選擇，無論哪個車都超多，靠邊穩穩地快速通過就是。